Sobald ein Robotaxi-Unternehmen seinen fahrerlosen Flottendienst starten möchte, muss es klären und aufzeigen, wie es mit Fahrzeugen umgehen wird, die stecken bleiben oder sich festfahren. Im Grunde haben die Unternehmen mindestens drei Möglichkeiten:
- Sie schicken einen Fahrer oder Ingenieur zum Fahrzeug, um es manuell zu übernehmen, es aus dem Weg zu fahren oder das Problem zu beheben;
- Sie stellen eine Fernverbindung zum Fahrzeug her und fahren das Auto heraus, indem sie es von einem menschlichen Fahrer fernsteuern lassen;
- Sie geben dem Fahrzeug aus der Ferne über Textbefehle Anweisungen, was es tun soll.
Wir haben schon viele Fälle gesehen, in denen Cruise-Ingenieure zu liegengebliebenen Autos kommen und sie manuell aus dem Weg fahren mussten. Voyage, ein von Cruise übernommenes Unternehmen, hatte seine Teleoperator-Hardware (damals nannte man sie „Telessist“) vorgestellt, die es einem menschlichen Fahrer ermöglichte, die Kontrolle aus der Ferne zu übernehmen.
Aber gestern Abend gegen 22:18 Uhr in San Francisco wurden wir zum ersten Mal Zeuge eines Eingriffs eines Teleoperators bei Cruise (unser Fahrzeug hieß „Jasper“), der das Robotaxi anwies, den doppelt geparkten Bus, der die Notbeleuchtung eingeschaltet hatte, zu passieren. Als Jasper sich dem Bus näherte, hielt er hinter ihm an. Etwa 15 Sekunden später wurde auf den Bildschirmen der Fahrgäste eine Meldung angezeigt. Die Meldung lautete: „Wir helfen Ihrem Auto immer noch, durch diese Stelle zu fahren„.
Beim Einsteigen in das Fahrzeug wird darauf hingewiesen, dass Video- (aber keine Audio-) Aufnahmen gemacht werden (sowohl innen als auch außen). Die Fahrt wird von Mitarbeitern des Personaldienstes überwacht. Als der Wagen zu dem doppelt geparkten Auto kam und dahinter anhielt, hat er möglicherweise direkt mit dem Teleoperator Kontakt aufgenommen oder der Teleoperator hat die Situation bemerkt.
CYBERF*CKED
„Ich mag verdammen, was du sagst, aber ich werde mein Leben dafür einsetzen, dass du es sagen darfst!“ Der Geist dieses bekannten Voltaire-Zitats hat es leider nicht in die sozialen Medien der Neuzeit geschafft. Auf Facebook, Twitter und Co gilt das Primat der eigenen Meinung. Menschen mit anderen Ansichten sind wahlweise dumm, uninformiert oder gleich schlecht, böse und verdorben. Diskurs ist mit solchen Kreaturen nicht erforderlich, somit wird blockiert, gepöbelt und bedroht. Besonders betroffen sind Frauen – hier bekommt der Hass im Netz sehr schnell und sehr oft auch eine sexuelle Komponente. Ein Buch über den Verfall der Sitten im Web 2.0, über Frauen, die sich völlig ungeahnten Anfeindungen und Bedrohungen ausgesetzt sehen, und mit zukunftsweisenden Ideen, wie wir alle dafür sorgen können, dass sich die Lage wieder bessert.
Wie Cruise mir mitteilte, hat der Teleoperator das Fahrzeug nicht ferngesteuert, sondern ihm Anweisungen gegeben, was es tun sollte. Wer die neuesten Nachrichten über generative, vortrainierte Transfomer-KI wie ChatGPT, DALL-E oder Midjourney verfolgt habt, die aus einigen wenigen Textaufforderungen Text und Bilder generieren können, wird es vielleicht nicht überraschen, dass ein Robotaxi mit einigen Textbefehlen („Prompts“) aufgefordert werden kann, bestimmte Wege zu fahren. Wir haben nicht nur eine „kreative Textbefehlen-Ökonomie„, sondern jetzt auch eine „fahrende Textbefehlen-Ökonomie„.
Spaß beiseite, solche Lösungen können den Einsatz von Robotaxis beschleunigen, da die zugrundeliegende KI nicht von vornherein in der Lage sein muss, mit allen Grenzsituationen umzugehen. Wir werden wahrscheinlich auch noch in den nächsten Jahren sehen, dass Teleoperatoren gelegentlich eingreifen werden. Dieses Thema wurde hier schon vor einiger Zeit diskutiert.
Hier ist das Video (aufgenommen von meiner Mitfahrerin Kristabel Quek), das zeigt, wie wir uns dem doppelt geparkten Bus nähern. Nach etwa 14 Sekunden wird die Nachricht auf den Bildschirmen der Fahrgäste angezeigt und das Auto beginnt, um den Bus herumzufahren.
Dieser Beitrag ist auch auf Englisch erschienen.
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